Montering af udstødning 

powered by Hurric

Hvor standard-lyddæmpere bliver større og større og vejer mere og mere, og lyden mere giver en inkarneret MC-kører tårer i øjnene, end den giver ham behagelig gåsehud, tilbyder tilbehørsproducenter med deres lydpotter og komplette udstødningssystemer den ønskede dybe, tunge lyd og et lækkert, individuelt sportslook eller specialbygget look. Desuden ligger udbyttet selv ved udstødningssystemer med godkendelse til kørsel i trafikken ofte noget over de originale værdier, momentet er mærkbart mere lineært og en ofte væsentligt lavere vægt er med til at give en forbedret køredynamik på motorcyklen. Udskiftningen er ofte ret nem at udføre.

Rent visuelt får ejerne af naked-bikes og sportsmaskiner i den aktuelle køretøjsgeneration (med indsprøjtningselektronik) muligheder, som tidligere aldrig ville være blevet godkendt: en Hurric Supersport-lyddæmper f.eks. giver netop det korte, rå look, som mange MC-kørere altid har ønsket sig – endda med EU-godkendelse. Det sparer dig også for at skulle forbi synshallen eller have godkendelsen med dig, når du er ude at køre, for lovgivningen betragter alene stemplet på udstødningen som et bevis på gyldigheden.

Udskiftningen af udstødningen alene eller bare anvendelsen af et permanent K&N-luftfilter er stadigvæk ofte en del af indsprøjtningselektronikkens reguleringsområde, der sikrer dig et korrekt blandingsforhold. Først når flere former for tuning anvendes samtidig (f.eks. sportsluftfilter plus fjernet DB-killer), skal man ved indsprøjtning tænker over forbedring af blandingen (f.eks. i form af en power-commander). Det gælder også, hvis der monteres udstødninger, der ikke er godkendt til kørsel på offentlig vej. På køretøjer med karburator afhænger det meget af den enkelte motorcykel, hvornår der er behov for en forbedring af blandingen – hvis der kun anvendes en EU-godkendt dæmper med DB-killer, skal der sjældent monteres federe dyser.

Start med at løsne skruerne til manifoldspændebåndet, mellemrørets holder og holderen til endelyddæmperen på MC-stellet. Sørg altid for at holde godt fast i endelyddæmperen, når du løsner den sidste skrue til lydpotten, så den ikke falder på gulvet.

Drej nu endelyddæmperen udad med urets retning, og afmonter den sorte afdækningskappe til styreakslens servomotor ved at fjerne de to unbrakoskruer.

Før du tager kablerne på styreakslen af, skal du løsne de sekskantmøtrikker, der fastlåser kablerne. Nu kan kablerne til servomotoren tages af, og kan fastgøres sikkert på motorcyklen med kabelbindere.

Smør rørenes kontaktflader let med kobberpasta, så de er lettere at montere og evt. kan afmonteres igen. Også alle fastgørings- og spændebåndsskruer på udstødningen skal forsynes med kobberpasta, så de ikke ruster fast. Skub nu Hurric-mellemrøret ind i den originale manifold, og formonter manifoldspændebåndet løst.

Skub så Hurric-endelyddæmperen helt i bund på Hurric-mellemrøret. Juster endelyddæmperen og mellemrøret således, at udstødningssystemet løber parallelt med motorcyklen. Træk kulfiberspændebåndet over Hurric-endelyddæmperen, og monter den løst på den originale holder på motorcyklens stel ved hjælp af det originale fastgørelsesmateriale.

Sæt nu fjedrene i de dertil beregnede fjederringe. Det anbefales at anvende et fjeder-monteringsværktøj. 

Juster lyddæmperen på køretøjet, og sørg for en spændingsfri montering – dette er vigtigt, for ellers kan der opstå vibrationsskader. Hvis udstødningen stikker en smule frem på monteringspunktet på stellet og dette ikke kan ændres ved korrigering, bør du hellere montere en tyk afstandsspændeskive her i stedet for bare at spænde hele systemet fast på stellet med skruen. Spænd til slut M8-skruerne på stelholderen og på spændebåndet til mellemrøret med et tilspændingsmoment på 21 Nm. Når monteringen er færdig, og alle dele sidder pænt og sikkert fast, er det tid til det første lydtjek. Og vi garanterer dig for, at lyden vil få smilet frem på enhver MC-kørers læber!