Tilslutning af LED-blinklys på MC 

Den moderne LED-teknologi (Light Emitting Diodes) har skabt helt nye muligheder for blinklysdesign: det lave strømforbrug aflaster motorcyklens elektriske system, der kan anvendes omkostnings- og vægtbesparende små kabeltværsnit, den høje lysstyrke giver mulighed for helt små og varierende faconer, lyskildens lange levetid sparer dig for besværlig udskiftning. Lige netop på MC'en er små huse en rigtig vinder – i forhold til de nyeste LED-miniblinklys m. godkendelse til at køre på offentlig vej, kommer et traditionelt "pære"-blinklys nemt til at ligne en suppeøse.

Så det undrer os ikke, at rigtig mange MC-kørere går over til elegante LED-blinklys, om ikke før, så når et originalt blinklys skal udskiftes, og prisen for de originale reservedele hos forhandleren får MC-kørerne til at tabe både næse og mund.

Som udgangspunkt kan alle motorcykler, der har et elsystem med 12 volt jævnspænding, udstyres med LED-blinklys.

Ved køb af blinklys skal man altid være opmærksom på, om glassene er udstyret med ECE-mærke. Alle blinklys i Louis-sortiment har gyldigt ECE-mærke. Godkendte blinklys til "foran" er mærket med 1, 1a, 1b eller 11, godkendte blinklys til "bag" kan kendes på mærket 2, 2a, 2b eller 12. Mange blinklys i Louis-sortimentet er både godkendt til brug foran og bagpå, og har altså to mærker. Styrendeblinklys med ECE-mærke er kun godkendt som blinklys foran, og skal suppleres med blinklys bagpå. Hvis der er mulighed for blinklys med arme i forskellige længder, skal du være opmærksom på følgende: iht. et EU-direktiv skal blinklys foran have en min.-afstand på 240 mm i forhold til hinanden, og bagpå en min.-afstand på 180 mm.

Ved hjælp af en Kawasaki Z 750 som eksempel viser vi, hvordan LED-blinklys kan monteres med modstande. Det LED-blinklys, vi har anvendt, har en buet facon, hvorfor der findes en model til foran til venstre og bagpå til højre samt en til foran til højre og bagpå til venstre.  

Desværre efterlader originale blinklys ved afmontering store, grimme huller, som man næsten kan kaste de nye miniblinklys igennem. Her kan afdækninger til bliklysholdere komme til undsætning. Disse små dæksler fås ganske vist ikke specielt til Z 750, men kan let tilpasses. Finder man ikke noget, der passer til ens motorcykel, kan man også selv fremstille passende "spændeskiver" af aluminium, kunststof eller blik.  

I vores eksempel kan vi anvende forkonfektionerede adapterkabler, som findes til mange forskellige modeller i Louis-sortimentet. De gør det meget nemmere at tilslutte det nye blinklys, da de passer perfekt på motorcyklens kompakte stik i kabeltræet. De andre stik passer på den anden side uden ændringer til modstandene/blinklysene. Hvis du ikke kan arbejde med adapterkabler, bedes du følge vejledningen frem til trin 4.

1. Som ved alt andet arbejde på køretøjets elsystem skal forbindelsen mellem minuskablet og batteriet først afbrydes, så der ikke kan opstå kortslutninger.  
2. For at udskifte de forreste blinklys, skal frontkåben tages af og lægges et sikkert sted (læg en klud/et tæppe under).  

Nu kan de originale blinklys afmonteres, og de nye samt afdækningerne til holderne skrues på. Og husk, når du strammer dem, at der ikke er tale om hjulbolte til en lastbil...  

Miniblinklys er forøvrigt ofte forsynet med et fingevind M10 x 1,25 (standardmøtrikker er M10 x 1,5). Hvis en møtrik altså falder ned under arbejdsbænken og bliver væk, skal du bestille en ny.  

Nu forbindes adapter- og blinklyskabel med hinanden. LED-blinklys virker kun, når polerne er tilsluttet korrekt. Da køretøjsproducenterne ikke anvender ens kabelfarver, hjælper et evt. ledningsdiagram, når du skal finde plus- og minuskablet.

Gør det samme på den anden side, og nu kan afdækningen monteres igen. Skruer med krydskærv griber fat i plastgevind, så gå forsigtigt til værks!

Hvis der ikke kan arbejdes med adapterkabler, er det vigtigt at etablere en sikker og permanent kabelforbindelse. 

Ved montering af det bageste blinklys og effektmodstandene tages sædebænken af og bagkåben skrues af. Læg igen forsigtigt den dyre og følsomme kunststofdel til side.

Som du allerede fik øvet det foran, afmonteres de bageste blinklys nu og de nye miniblinklys fastgøres sammen med afdækningerne til holderne. Kablerne trækkes på samme måde som den originale montering.

Nu monteres modstandene på de bageste blinklys. Monter dem venligst IKKE i serieforbindelse, men parallelt, så den rigtige blinkfrekvens sikres. Hvis du køber modstande hos Louis, er disse allerede forbundet parallelt (se billedet nedenfor).  

Modstandene har ingen bestemt kombination af polerne, så det er altså lige meget, hvordan du forbinder dem. Disse kabelsko til modstandene fra Louis-sortimentet gør monteringen nemmere.

Modstandene kan under drift blive over 100 °C varme (lang blinkfrekvens, havarifunktion ved uheld) og kræver derfor kølende luft. De må ikke aflukkes fuldstændigt og ikke monteres direkte på plastunderlag. Derfor kan det være en fordel at fremstille en lille monteringsplade af aluminium og anbringe den i køretøjet.  

På Z 750 er metalpladen til højre for styreenheden et godt monteringssted. Der har vi fastgjort modstanden til højre blinklyskreds med 3 mm-skruer og møtrikker. Modstanden til den venstre blinklyskreds har vi monteret til venstre for styreenheden. På denne side kan man dog ikke skrue modstanden direkte på den synlige metalplade, for under pladen sidder der en anden styreenhed, som kan blive beskadiget. Derfor har vi skruet modstanden på en plade og derefter skubbet det hele ind under den sorte boks.

Med færdigtrukne og tilsluttede kabler (glem ikke batteristelkablet) kan blinklysprøven påbegyndes. Her har vi overvåget modstandenes temperatur med et infrarødt termometer. Efter få minutter er de allerede næsten 80 °C varme.

Klæb derfor f.eks. aldrig modstandene fast i afdækningen med dobbeltsidet tape – det holder ikke og kan medføre skader! Når det hele nu virker, kan bagkåben monteres igen. Ombygningen er afsluttet!