Bremseskiver Flydende Med Tgk

Til Brembo mærkebutik

More than brakes!

For ca. 50 år siden begyndte den italienske virksomhed først at producere bremseskiver til biler. Herefter fulgte flere bremsekomponenter som bremsekalibre og bremsepumper. 1972 leverede Brembo for første gang bremser til originalt udstyr på Moto Guzzi. Fra 1975 bremsede F1-Ferrari med Brembo-teknik. I dag leverer Brembo originalt udstyr bl.a. til BMW, KTM, Harley-Davidson, Ducati og MV Agusta. Brembo har domineret motorcykel-racerløbsmiljøet i mange år: Over 20 VM-titler i MotoGP og superbike-VM er det imponerende bevis for Brembo-teknologiens overlegenhed. Og hvad er årsagerne til denne succeshistorie? Begejstringen for racersport, viljen til altid at være nummer et, udpræget akribisk udviklingsarbejde og utroligt høje krav til materialets og forarbejdningens kvalitet.

Fremstillet i Italien

Ædelstål er et overbegreb for stål, som ikke ruster. I forhold til ulegeret stål har det en betydelig bedre korrosionsbestandighed. Ikke-rustende stål ældes og rådner ikke, er hygiejniske, UV-resistente, brudsikre, ugiftige og miljøvenlige. De påvirkes ikke af vejret og kan også efter flere årtier genanvendes. Siden opfindelsen af stål, som ikke ruster, i 1912 har producenter og forarbejdere anvendt forskellige handelsnavne som V2A, V4A, NIROSTA, Remanit eller Cromargan, hvorved sådanne betegnelser ofte kun gælder for delområder.

At anvende ordet "ædelstål" fremfor betegnelsen "rustfrit stål" er ikke konkret nok, for ædelstålene omfatter også grupperne specialstål, lejestål, hurtigstål og værktøjsstål, som har helt andre brugsegenskaber.

PLEJE OG HÅNDTERING:
Som alle andre materialer skal rustfrit stål rengøres regelmæssigt. Især efter en kørsel i saltholdig luft (i nærheden af kyster) og også i bestemte intervaller skal dette produkt plejes tilsvarende for at opretholde dets værdi.
I hjørnerne, kanterne og forskruningerne bliver vandet let stående, hvilket kan forårsage rustskader. Derfor er det vigtigt at rengøre disse steder omhyggeligt og om nødvendigt at løsne skruerne og rengøre delene grundigt.
Sørg for, at rustfrit stål ikke berøres af "rustne" ståldele, da rustfrit stål kan blive "smittet" med rust.

Dette produkt er fremstillet af CNC-fræset aluminium af høj kvalitet og er, når det er monteret på din motorcykel, en fryd for øjet.

For at du kan have glæde af denne artikel i lang tid, bedes du følge følgende plejeanvisninger:

1. Beskyt produktet efter monteringen og efter hver vask af køretøjet med et voksholdigt plejemiddel, f.eks. Procycle poleringsvoks, best.nr. 10004923, mod indvirkninger fra vejr og miljø. Gentag efter behov efter kørsel om vinteren, i regnvejr eller ved saltholdig luft (i nærheden af kyster).

2. Hvis der skulle forekomme rust, så fjern dette så hurtigt som muligt med en almindelig aluminium-politur (f.eks. Autosol aluminium-politur, best.nr. 10004421).

ECE R90-godkendelse til motorcykelbremseklodser
ECE R90-forordningen definerer en række internationalt harmoniserede tekniske standarder, der regulerer konstruktionen, ydeevnen og sikkerheden af reservedele til bremser til vejkøretøjer, herunder motorcykler. Den sikrer, at eftermarkedsbremseklodser opfylder ensartede, kontrollerede ydeevneparametre, der er sammenlignelige med originale dele.
ECE R90 er blevet indarbejdet i europæisk lovgivning som en del af den mere omfattende EU-lovgivning om køretøjssikkerhed. For motorcykler inden for det gældende anvendelsesområde erstatter ECE R90-godkendelsen tidligere nationale certificeringer og fungerer som en obligatorisk standard for homologering af bremseklodser.
Med indførelsen af ECE R90 blev det europæiske godkendelsessystem for erstatningsbremseklodser fuldstændig harmoniseret. I Tyskland erstatter denne regulering den tidligere nationale ABE-godkendelse, der blev udstedt via KBA for alle motorcykelmodeller, der er omfattet af R90. Derfor er dele til nyere køretøjer ikke længere afhængige af selvstændige tyske godkendelser; i stedet kræver de ECE R90-typemarkeringen som en juridisk gyldig certificering.
Anvendelsesområde
Kun bremseklodser, der har bestået de obligatoriske ECE R90-testprocedurer, må sælges, distribueres eller monteres på regulerede motorcykelmodeller inden for Den Europæiske Union og andre regioner, der anerkender UNECE-reglerne.
Motorcykelbremseklodser, der er omfattet af ECE R90, må fra forordningens ikrafttræden kun markedsføres, hvis de har et gyldigt godkendelsesnummer og en korrekt mærkning. For ældre motorcykler, der falder uden for forordningens anvendelsesområde, kan tidligere nationale godkendelsesprocedurer fortsat finde anvendelse.

ECE R90-testkrav
For at opnå ECE R90-godkendelse skal motorcykelbremseklodser gennemgå omfattende test, der kombinerer en vurdering af ydeevnen i køretøjet med en laboratorieanalyse af de fysiske egenskaber. Disse test sikrer, at friktionsmaterialets egenskaber i erstatningsklodserne ligger på samme niveau som OEM-komponenterne inden for det tilladte toleranceområde.

Sikkerhedsrelaterede ydelsestests

• Varm friktionskoefficient
• Gennemsnitlig driftsfriktionskoefficient
• Statisk friktion (parkeringsbremsefunktion, hvor relevant)
• Hastighedsafhængig friktionsværdiadfærd

Fysiske og materialetests

• Kompressibilitet
• Skærefasthed
• Varmeledningsevne og varmeoverføringsadfærd

Disse kriterier sikrer, at belægningerne har en forudsigelig bremseevne, strukturel integritet og termisk stabilitet under reelle kørselsforhold.
Mærkningskrav
ECE R90-godkendte motorcykelbremsebelægninger skal have en permanent mærkning på bagpladen. Denne mærkning omfatter Emark (et E i en cirkel med landekoden) og det entydige R90-godkendelsesnummer for at sikre fuld produktsporbarhed og juridisk identifikation.